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B1B和图160哪个好?主要技术参数有什么差别?

发布时间:2019-10-22 16:50 来源:未知 编辑:admin

  因为他们2个的样子确实非常相似,图160甚至被称为“红色B1”,他们2个之间有什么区别呢?在性能上到底哪个好一点?貌似TU-160是俄罗斯现役最先进的远程战略轰炸机,而美国最先进的是B...

  因为他们2个的样子确实非常相似,图160甚至被称为“红色B1”,他们2个之间有什么区别呢?在性能上到底哪个好一点?貌似TU-160是俄罗斯现役最先进的远程战略轰炸机,而美国最先进的是B-2A

  其实开这个帖子主要是想了解一下,分值只有5分,希望各位高手能各抒己见,小弟在此受教了。谢谢

  各位大哥最好是谈谈自己的看法,那些都是网上的,很多人都说B1B比图160好很多,载弹量、机载设备、隐身性能等方面都比160好,图160就是个头比B1B大点。

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  展开全部图160飞的更快,载弹量更大,技术指标上图-160好一些,作为战略轰炸机来说会更有效。B-1B有一定得隐形能力,RCS大约1平方米,这个指标在轰炸机中是相当好的,机载电子设备更先进,则较易适应各种任务,特别是反恐或打不对称战争时使用上会更为灵活,因而可用性更强。

  图-160与B-1B这两种飞机在设计上有许多共同点。这更多地体现在外形和总体布局上, 它们都采用翼身融合体和变后掠翼设计,腹部都有串列的武器舱,四台发动机都安装在机翼下的两个互相独立的短舱内,都采用十字型尾翼。驾驶舱内机组人员都为四名:两名飞行员、一名导航武器系统操纵员和一名自卫通讯系统操纵员。飞行员都使用战斗机式的驾驶杆,而不是重型飞机通常使用的驾驶盘。

  对于重型多用途轰炸机来说,可变后掠翼是最佳气动布局方案。当机翼全后掠时,飞机适宜超音速飞行;当机翼用最小后掠角时,便于起降;当后掠角处于中间位置时,可以亚音速远程飞行。但变后掠翼会增加重量和影响隐身效果。特别是控制可变翼的机构带来的死重对战斗机来说很不合算,因此除了“狂风”、米格-23、F-111和F-14等战斗机外,后来的战斗机都摒弃了这种设计。

  当然,这两种飞机也有很大区别:图-160比B-1B约大27%,发动机推力要大78%。图-160最大速度达2000千米/小时,而B-1B最快只能飞到1700千米/小时,因此图-160采用可变进气道而B-1B采用简单的固定进气道。图-160的机身截面尽可能小,B-1B机身较宽,因此图-160的空气动力阻力以及雷达反射截面都较小。图-160携带的武器都在飞机内部,以尽量减少外挂武器对飞机性能的影响;B-1B必要时可外挂武器,武器品种也较多。图-160采用4余度电传操纵系统,并有机械系统备份。B-1B采用低空飞行控制系统(LARC),机身两侧装活动前翼,略带后掠角,主要用来自动缓解低空高速飞行时乱气流引发的簸波。机翼上无副翼,横向操纵靠机翼上的扰流片和全动平尾的差动来实现。飞机装有全动水平尾翼,可以对称偏转也可以差动。垂直尾翼的下半部分(在平尾以下)是固定的,上半部分可以操纵。全机进行了隐身处理,例如进气口有突出的进气引导片,使雷达波不能直接接触发动机风扇。全机迎面雷达反射截面积约为B-1A的1/10,B-52的1/100。

  变后掠翼 图-160机翼外段的后掠角可以手动设定在三个位置:20度后掠角用于起飞与降落,35度后掠角用于正常的巡航飞行,65度后掠角用于超音速飞行。

  B-1B机翼后掠角有15度、25度、55度和67.5度四种。15度用于起飞,25度用于上升及巡航,55度或67度用于低空突防高速冲刺。这四种后掠角以外的机翼位置不允许用于连续机动飞行,因此当飞行员要把机翼后掠角从25度转为55度时,中间必须不停顿并遵守严格的机动限制,作战使用上很不利。1998年开始试用45度后掠角时得成功。这个后掠角飞行,最大M数0.95,飞机的机动能力也有所提高。

  武器使用 执行战略轰炸任务时,图-160在高空飞行巡航速度M0.77左右,最大航程12300千米,通常携带6枚(最多12枚)kh-55SM巡航导弹。这种导弹可装一个200万吨当量核弹头或150千克半穿甲战斗部,弹重1500千克,长6.04米,弹翼展3.10米,巡航速度M0.48~M0.77,最大航程为3000千米或2500千米。

  图-160执行攻击地面雷达站及防空系统的任务时,可以在高空以M1.5的速度突防,或利用地形跟随系统起低空以M0.85的速度突防。武器舱内有,旋转式挂弹架,每个武器舱长11.28米,宽1.92米。飞机可携带24枚KH-15P(北约代号AS-16)空地导弹。这种导弹重1200千克,长4.78米,弹径。0.455米,最大射程为150千米。导弹飞行的初始阶段用惯性制导,末段用毫米波雷达制导。 Kh-15P发射后先爬升到4000米左右的高空,然后打开吕标搜索雷达。找到目标后,导弹自行俯冲,加速到M5.0左右冲向目标。图-160机内最多挂载40吨常规武器

  动力装置 图-160安装四台NK-32涡扇发动机,单台推力137.3千牛,加力推力245.5千牛。飞机共有13个油箱,分布于机身和机翼内,可以携带燃油148000千克。机身上装有受油管,可进行空中加油。若在图-160机身下挂载固体燃料的三角翼火箭运载装置,它甚至可以把轻型卫星送入地球轨道。图-160在1989~1990年曾创造了44项载重、飞行速度、爬高等方面的世界纪录。

  B-l1B动力装置为四台通用电气公司的F101-GE-102加力式涡扇发动机,单台最大推力75.6千牛,加力推力133.4千牛。

  主要机载设备 图-160机头雷达天线罩内装有导航攻击雷达和地形回避雷达系统,前者主要用于对地攻击、地图测绘及空中目标的探测,后者主要用于低空飞行时的地形跟随。光学轰炸瞄准具安装在机头下的整流罩内,有惯性系统提供远程导航。机内装备的自卫系统包括雷达告警接收机、电子对抗系统及一个在机身尾锥内的箔条投放器。

  B-1B采用相控阵天线多模式攻击雷达系统,具有低空地形跟踪和精确导航能力,也可用于空中加油耐定位。还有AN/ALQ-161无线电频率侦察/电子对抗系统、尾部告警系统、AN/ASQF184防御管理系统及ALE-150拖曳电子诱饵系统、高精度惯性导航系统以及其它的电子设备等。

  根据以上比较可知,技术指标上图-160好一些,作为战略轰炸机来说会更有效。B-1B则较易适应各种任务,特别是反恐或打不对称战争时使用上会更为灵活,因而可用性更强。

  展开全部B1B是美国洛克韦尔国际公司1974年研制的超音速战略轰炸机,用以取代和FB-111飞机。因造价昂贵几度中断,1984 年10月首次试飞,最大时速2200千米,航程9820千米,最大起飞重量 176.82吨。主要武器:3个武器舱可载24枚中程空对空导弹,或常规炸弹及核弹, 2个外挂点可挂8枚近程攻击导弹或诱饵导弹,最大载弹量27000千克。它主要用于低空、高亚音速突防,发射巡航导弹突击纵深目标。

  图-160是由图波列夫设计局于70年代开始设计的变后掠翼重型超音速战略轰炸机,估计该机是在70年代初图-22M首次试飞后开始研制的。TU-160的研制是采用招标的方式进行的,参与招标的有图波列夫设计局、米亚设计局和苏霍伊设计局。图波列夫设计局提出的方案是在TU-144超音速旅客机的基础上发展的;米亚设计局提出的设计称为M-18方案;苏雷伊设计局提出的方案是在T-4飞机基础上的改进设计。 不进行空中加油的航程为13500公里,冲刺速度可达M2.3,该机具有超音速低空突防能力。

  他们的区别:由于它在结构上与同时期美国B-1轰炸机非常相似,因此被称为红色B-1。图-160比B-1大而重,作战方式与B-1类似,但是战斗力并不占优,主要表现在电子技术和隐身方面远比B-1差。但普京政府对图160很重视,对其进行了现代化改造,所以图-160作用不能忽视。

  B1-B主要性能:B1-B最大起飞重量216.37吨,机长44.81米,高10.36米,全展开时翼展41.67米,全后掠时翼展23.84米。最大平飞速度1.25马赫,最大航程12000公里。3个机内武器舱可携带8枚AGM-86B巡航导弹、24枚AGM-69短距攻击导弹、各种核炸弹和常规炸弹。8个外挂架可挂14枚AGM-86B或AGM-69导弹、各种核炸弹和常规炸弹。最大载弹量34.1吨。

  图-160主要性能:机长54.10米,机高13.10米,翼展(全后掠)35.60米,(展开)55.70米,机翼面积(全展开)360.00平方米,空重118000千克,最大燃油量160000千克,最大武器载荷40000千克,正常起飞重量267600千克,最大起飞重量275000千克,最大着陆重量155000千克,最大平飞速度2000千米/小时(海拔12200米)10300千米/小时(海平面),巡航速度M0.9(13700米),海平面最大爬升率4000米/分,实用升限15000米,起飞滑跑距离2200米,着陆滑跑距离1600米(最大着陆重量),最大无空中加油航程12300千米,作战半径2000千米(M1.5),限制过载+2.0g

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