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既然说前掠翼战斗机对材料强度要求很高那为什么不能使用限速器使

发布时间:2019-09-30 16:50 来源:未知 编辑:admin

  既然说前掠翼战斗机对材料强度要求很高,那为什么不能使用限速器使速度限制在材料可许范围内,这样不就保

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  既然说前掠翼战斗机对材料强度要求很高,那为什么不能使用限速器使速度限制在材料可许范围内,这样不就保留前掠翼的机动能里了吗?(求回答最好是航空方面的专家)...

  既然说前掠翼战斗机对材料强度要求很高,那为什么不能使用限速器使速度限制在材料可许范围内,这样不就保留前掠翼的机动能里了吗?(求回答最好是航空方面的专家)

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  前掠翼有前掠翼的好处例如起降性能好,低速操纵性优良这些特性作为航母舰载机都是十分优秀的,不过问题很明显就是前掠翼无法适应高速飞行,而我知道的前掠翼飞机只有3种,一个是前德国纳粹空军的一种喷气式轰炸机,一种是美国NASA的先行验证机X-29(好像是叫这名),还有一种就是苏霍伊所属的S-47,而S-47金雕是唯一一种作为喷气式战斗机设计的,为什么这种很有未来感的战机没能继续试验就是因为它需要大量的经费俄国无法支撑,其中很重要的一点就是超过一马赫S-47就会产生振动,而问题就在这,仅仅在超过1马赫之后就会产生振动证明高速飞行下的S-47极不稳定还会有解体的危险,而F-22的超音速巡航速度在1.6马赫左右公布的表面最高速度在2马赫左右,S-47仅仅超过1马赫就会有不稳定现象就相当于超音速性能不好,现代战斗机无法进行超音速飞行基本和没有没什么区别,关键就在实用性这一点

  前掠翼为什么在低空低速下操纵性优良的主要原因就是前掠翼会形成向内侧阻力,而为了拥有足够机体强度所以需要极好的材料吧,我觉得如果通过牺牲高速作战性能来换取起降性能、低速操作性能就太不值了,最关键一点就是这种气动外形和现有的材料都很难试前掠翼飞机进行高速飞行不过前掠翼飞机基本在任何高度都有很好的机动性

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