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航空发动机燃油控制系统、飞机液压装置。。。都有什么用?都是干

发布时间:2019-08-07 12:14 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部航空发动机控制系统为机械液压控制系统。其主要是通过控制航空发动机燃油流量为主来实现对发动机工作状态的控制,因此,又被称为燃油调节系统。其中含有大量的机械液压元件,一般包括油泵、测量元件、液压放大器(滑阀、喷嘴挡板阀)液压执行元件(液压缸、液压马达)及液压动力元件。这些燃油调节系统专用的液压元部件结构形式多种多样,功能种类繁多

  飞机上以油液为工作介质,靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠,特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性,现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力(操纵)液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放,前轮转弯操纵,驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等;同时还用于驱动部分副翼、升降舵(或全动平尾)和方向舵的助力器。助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等,助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。为进一步提高液压系统的可靠性,系统中还并联有应急电动油泵和风动泵,当飞机发动机发生故障使液压系统失去能源时,可由应急电动油泵或伸出应急风动泵使液压系统继续工作。

  液压系统通常由以下部分组成:①供压部分:包括主油泵、应急油泵和蓄能器等,主油泵装在飞机发动机的传动机匣上,由发动机带动。蓄能器用于保持整个系统工作平稳。②执行部分:包括作动筒、液压马达和助力器等。通过它们将油液的压力能转换为机械能。③控制部分:用于控制系统中的油液流量、压力和执行元件的运动方向,包括压力阀、流量阀、方向阀和伺服阀等。④辅助部分:保证系统正常工作的环境条件,指示工作状态所需的元件,包括油箱、导管、油滤、压力表和散热器等。

  液压系统具有以下优点:单位功率重量小、系统传输效率高、安装简便灵活、惯性小、动态响应快、控制速度范围宽、油液本身有润滑作用、运动机件不易磨损。它的缺点是油液容易渗漏、不耐燃烧、操纵信号不易综合。与其他机械(如机床、船舶)的液压系统相比,飞机液压系统的特点是动作速度快、工作温度和工作压力高。

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