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飞机机翼结构

发布时间:2019-11-27 21:31 来源:未知 编辑:admin

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  2013-09-09展开全部机翼——机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼,操纵副翼可使飞机滚转,放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。 机翼下翼面用的是硬铝(铝铜镁合金),上翼面用的是超硬铝(铝锌镁铜合金)。没有用铸造铝合金。机翼上的副翼、襟翼、扰流板是复合材料的。

  飞机机翼里面是结构油箱,属于空间薄壁结构。飞机机翼可不是铸造的,而是由翼梁、翼肋、桁条、蒙皮用铆钉铆接组成的。

  机翼一般有前缘缝翼,就是机翼前边缘可移动的部件,打开时可与后面的机翼中间产生一条缝,其功能是在大迎角下,延迟机翼上方的涡流,防止飞机失去升力而失速,一般在起飞或降落时开启。所谓迎角就是飞机所在的平面与速度方向的夹角。

  机翼后面有襟翼,就是机翼后边沿可操作的平板,不包括翼尖内侧的那块。它的作用就是可以增大飞机机翼的面积,增大升力,同时,它越开的大,襟翼就越往下移,这样就产生阻力,所以襟翼的功能就是增大升力和阻力。一般在起飞时,开得比较小(可增加升力,同时不增加阻力),降落时,会开得很大(降落时速度慢,需要大幅度开襟翼来提供升力,同时也获得一定阻力,方便飞机减速)。一般,前缘缝翼和襟翼是同时开启或关闭的。

  在襟翼前方不远,有几个可以立起来的可操纵的板,叫减速板或扰流板。它的开启直接改变了机翼上表面的形状,打乱了气流,使飞机失去升力。一般在着陆瞬间后打开,可以使飞机失去升力,从而让飞机的重力全部由起落架(轮胎)承担,从而增大摩擦,可以更快减速。若在空中速度太快,也可小幅度开启扰流板,可以很快将速度减下来。

  在翼尖内侧有一小快可扰机翼后边缘转动的板,叫副翼,它的原理和扰流板差不多,不过两个机翼的副翼可单独工作,左边打开,则左机翼升力减小,则飞机左右升力不平衡,就可以转弯了,所以副翼可用来调节飞机飞行姿态。

  有的飞机的翼尖会向上方升起,这可以减少诱导阻力。一般有这种翼尖的飞机,进行长途飞行可以节省3%左右的油。

  至于那个后掠翼。机翼相比机身是向斜后伸展的就叫后掠翼,机翼前边缘与和机身垂直方向的夹角就是后掠角。后掠角可改变,就是机翼能前后旋转的就是变后掠翼飞机。向F14这种战斗机在飞行时速度很大,就会产生很大升力,但所需的升力不变。所以,飞机会把机翼向后旋转,可减小升力,以保持升力与重力平衡,同时也可一定程度上减小阻力。相反,速度小时,就会把机翼向前旋转,以提供所需的升力。

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