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性能优良的前掠翼飞机为何少见实用型号?因为有优点就有缺点

发布时间:2019-07-16 14:39 来源:未知 编辑:admin

  1944年8月,伴随着德国JU-287的首飞,前掠翼飞机以实际存在的面貌出现在了历史中。战后,美国研制了X-29型前掠翼验证机,而苏联以及后来的俄罗斯也提出并制造了S-37型前掠翼战斗机,后改名苏-47与米格1.44竞争新一代战斗机的宝座。但是,以以上列举的飞机为代表的多种前掠翼飞机,却鲜有投入实际应用的。那么,性能优良的前掠翼飞机,为何少见实用型号?因为有优点就有缺点。

  我们先看一下前掠翼战机的优点。首先在结构上,它既能保证机翼与机身的完好连接,又能更好分配飞机多个部位在飞行时承受的压力,还能够加大飞机内部武器的承载量,提升隐身效能;在机动方面,如飞机位于亚音速状态,便能更好的提升飞机在仰面飞行时的机动性,便于在空战中夺取主动;在飞机低速飞行时,可控性也会有较大提升,防止飞机在起降状态下换档时失速。

  那么缺点呢?我们必须注意,前掠翼飞机的一些优势的发挥条件是诸如“亚音速”、“起降状态下”等,就是表明其优势的发挥有一定的局限性。而且前掠翼飞机翼尖靠前,在超音速状态下非常危险,有时还会在气动弹性上出问题影响整个飞机结构。另外,前掠翼飞机对飞机材料的要求非常严苛,即使是美国当年运用非常好的材料也有大量无法解决的问题。当然,面对这个新科技,各国的科学家不会放弃探寻的脚步,我们坚信在未来的一天,前掠翼飞机将会大量出现在航空业中。

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