您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:欢乐棋牌 > 变后掠翼 >

战机的后掠翼变后掠翼三角翼鸭翼各自的特点是什么?

发布时间:2019-06-01 14:17 来源:未知 编辑:admin

  战机的后掠翼是从ME262的喷气时代开始,在既保证飞机升力的同时,尽量增大后掠角,以减少正面飞行阻力。基本从262开始到后来的米格19或歼6系列,都是这一思路的结果。角度越来越大,追求高速性。

  而后来发现,在追求高速性的同时,也要兼顾机动性,于是三角翼就出来了,其实三角翼可以看作后掠翼拉升到最大角度后把机翼和机身间缝隙补上的翼型,相当于增加了翼面积,以达到增加升力提高灵活性的作用。

  后来类似二者的综合的可变掠翼出现,典型如B1和F14,是为了高空和高速兼顾设计的,低空用类似三角翼的方式,收拢掠角高速飞行。高空则展开角度,像U2一样飞行。

  鸭翼则是类似于从缝翼这种暴力改变升阻比来提高机动性的模式,相当于是从缝翼点出来的科技树。

  事实上,后掠翼主要是两个目的,一个是高速飞行的升力中心变化,另一个是降低空气激波阻力。

  但是后掠翼飞机在低速下升力有限,升力中心过于靠后,所以低速性能普遍不佳。而且因为机翼离机身近,旋转力矩低,所以机动性普遍都比较难看。

  作为舰载机,需要良好的低速性能来进行着舰,所以有了变后掠翼。低速小角度后掠,高速大角度后掠。当然有些奇葩轰炸机也选择这个……

  鸭翼最初主要是利用小翼的涡流增升。提高低速性能。后来很多大佬觉得这玩意儿能提高飞机的俯仰性能和转向。这里面的气动就很让人崩溃了。但是效果确实不错。

  此外还有三角翼(法国人的独特脑洞),飞翼机,升力体等等机翼。返回搜狐,查看更多

http://vuagiamgia.com/bianhoulueyi/28.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有