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自动导向轨道系统名词解释

发布时间:2019-09-11 14:11 来源:未知 编辑:admin

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  20世纪90年代末,日本 MAC 公司研制了以陀螺惯量原理为主的盾构掘进导向系统,英国 ZED 公司研制了 ZED 盾构导向系统。由于陀螺仪不适应于盾构慢速运动状态; ZED 产品换站过程中需用人工计算,也不适应现场需求。所以,两个系统相继被市场淘汰。之后,德国 VMT 公司研制了以激光电子检测技术为主的VMT盾构掘进导向系统; 日本演算工房研制了以光学棱镜测量技术为主的 Robtec盾构掘进自动导向系统。前者是将激光束照射在置于盾构内专用的电子目标靶上,测出激光光束和标靶的位置关系,再推算出盾构机姿态; 后者是通过测量设置在盾构机中固定位置上的若干个棱镜的绝对坐标,根据棱镜与盾构机切口和盾尾的相对位置关系,推算出盾构机的位置和姿态。两者的共同特点是: 充分运用现代计算机、信息、测量技术,结合盾构施工技术,使所研制的系统测量精度符合盾构姿态连续检测的要求。两者的差异是: VMT系统的激光始终落在定制的目标靶上,目标测量和数据处理的周期为1s左右; Robtec 系统循环检测盾构内不同位置的标准棱镜,巡回检测周期为40s以上。

  盾构机在隧道掘进过程中,需要及时控制机位和方向。国外盾构机已普遍采用掘进自动导向系统,该系统可及时提供纠偏的决策依据,从而提高控制隧道轴线的精度。

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  20世纪90年代末,日本 MAC 公司研制了以陀螺惯量原理为主的盾构掘进导向系统,英国 ZED 公司研制了 ZED 盾构导向系统。由于陀螺仪不适应于盾构慢速运动状态; ZED 产品换站过程中需用人工计算,也不适应现场需求。所以,两个系统相继被市场淘汰。之后,德国 VMT 公司研制了以激光电子检测技术为主的VMT盾构掘进导向系统; 日本演算工房研制了以光学棱镜测量技术为主的 Robtec盾构掘进自动导向系统。前者是将激光束照射在置于盾构内专用的电子目标靶上,测出激光光束和标靶的位置关系,再推算出盾构机姿态; 后者是通过测量设置在盾构机中固定位置上的若干个棱镜的绝对坐标,根据棱镜与盾构机切口和盾尾的相对位置关系,推算出盾构机的位置和姿态。两者的共同特点是: 充分运用现代计算机、信息、测量技术,结合盾构施工技术,使所研制的系统测量精度符合盾构姿态连续检测的要求。两者的差异是: VMT系统的激光始终落在定制的目标靶上,目标测量和数据处理的周期为1s左右; Robtec 系统循环检测盾构内不同位置的标准棱镜,巡回检测周期为40s以上。 [1]

  采用光学棱镜测量技术为主的技术方案。在盾构内部正上方布置3个光学棱镜,全站仪检测盾构内3个棱镜的位置,由计算机根据空间测量计算得出盾构的运动姿态,包括盾构掘进施工需要掌握的切口平面、切口高程、盾尾平面、盾尾高程等偏差,以及盾构倾斜角和盾构转角数据。如果盾构内某棱镜受到施工环境干扰,只要测出 2个目标棱镜,结合安装在盾构内的电子倾斜仪数据也可以计算出盾构姿态。后视棱镜作为地面绝对坐标引入的参考基准,以动态校验全站仪的空间位置。盾构掘进过程中,需要及时掌握盾构的姿态变化数据,以提供纠偏依据。根据盾构掘进的速度和盾构姿态数据尚未参与盾构掘进自动控制的现状。一般认为1min的采样周期就能满足工程应用要求。

  (1) 该系统选用TPS1200全站仪,利用ATR功能,可自动搜索棱镜,并使望远镜十字丝精确照准目标。该全站仪可实现与其他设备的通信。

  (2) 采用徕卡小棱镜或 360°小棱镜,目标棱镜固定在盾构机内,为系统自动跟踪测量提供目标。

  (3)采用NS-15/P2SAMS-A型高精度双轴传感器,检测盾构机的坡度与滚角。该传感器精度为0. 01°,为数字量输出的倾角传感器,量程范围为± 15°,输出的是 RS232 信号。

  (4) 选用无线收发转换器( SAMS-C和SAMS-B) ,建立盾构内计算机和置于隧道内测量平台上的全站仪的通信链路。

  盾构掘进机内装有变频器、高压柜、电动机等电气设备,系统运行的电磁环境复杂,全站仪和计算机之间的无线通信容易受到各种干扰。对于固定频率的干扰信号采用适当增加通信信号强度、调整通信频率、锁定通信地址等手段予以解决,效果良好,但是仍有少量随机干扰影响系统运行的稳定性。根据随机干扰的不确定性和系统实时性要求不高的特点,系统采用固定数据通信格式,在每次通信完成后检测格式是否正确,及时发现由于受干扰而发生格式改变的通信数据。对于格式正确的

  自动导轨交通系统 :简称(AGT)是一种车辆采用橡胶车轮,依靠导向轨引导方向,在两条平行的平板轨道上自动控制运行的新型快速客运交通系统

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